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一、是检查器机件主要是看机件的固定和部位连接是不是很稳定结实,那些经常要运转的部位是不是很灵活,有没有转动不畅情况。二、是坚持燃油量就是要保证燃油箱内有足够量的燃油,以免工作过程中出现因燃油不足而引起的不必要耽误。三、是坚持油路主要看两方面,一个是油路中有没有需要排除的空气,一个是有没有漏油现象存在。四、是检查冷却水这个很容易被忽视,但其实也很重要。要看水量够不够,有没有漏水等。五、是检查机油机油的油面不能过高也不能过低,任何一种情况都要及时解决。六、是检查人工润滑,就是看润滑油是否加足。七、检查杂物,主要就是看机器周围和上面有没有什么杂物,会不会影响机器运转等等。
发布时间: 2020 - 12 - 14
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1.根据客户场地的实际情况合理布置搅拌楼、配料机、水泥罐、粉煤灰罐及砂石料场的位置,在形成车辆进出循环通道的前提下,使其储料场地的面积尽量大。2.搅拌站和砂石料场地位置确定后,首先根据搅拌楼的纵向和横向轴线确定搅拌主机的位置,然后根据搅拌楼的纵向和横向轴线确定斜皮带支腿、斜皮带尾架支腿、配料机支腿、水泥罐及粉煤灰罐支腿的中心点。3.根据斜皮带支腿、斜皮带尾架支腿、配料机支腿、水泥罐及粉煤灰罐支腿的中心点的位置进行基础开挖工作。并且根据开挖后实际土质情况地基承载力的大小确定搅拌楼、水泥罐及粉煤灰罐的基础开挖深度。4.为保证投产后设备的正常运转。尽量使其螺旋输送机的倾斜角度为30°且不大于45°。5.蓄水池、水井的位置应靠近搅拌楼(3—5米为宜),蓄水池、水井的大小应根据搅拌站今后的日平均生产方量确定。6.根据施工现场实际情况进行砂石料场地的区域划分及其排水设施的设计。7.配电房应靠近搅拌楼设置(5—10米为宜)。
发布时间: 2020 - 12 - 10
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搅拌车是施工中用得非常多的一个施工设备,不过在工作中,混凝土搅拌车时常发生混凝土凝固在搅拌车里面的现象,一旦出现这种状况,它将在很大程度上影响着混凝土搅拌车的正常作业。对此怎么办呢?这是很多施工方都很想了解的一个问题。专家指出:混凝土凝结在搅拌车罐里面的缘由有很多,除了没有及时清洗外,其中最主要的原因是搅拌车发动机不能运作,由于没有动力输入液压机而招致液压机中止工作,使得装料罐不能转动而让混凝土凝结在搅拌车罐里面。那么怎么样除掉凝固在搅拌车里面的混凝土呢?现在给大家介绍两种解决方法:  方法一、电焊或气割  混凝土凝固后,其主要成分是硅酸二钙、硅酸三钙。理论上讲,盐酸可以与之反应解除其固态形状。由于搅拌车的料口很小,盐酸量难以控制,且盐酸也可以与搅拌车罐体发生反应,所以操作很难实现。实践中一旦出现这种情况,往往需要用电焊或气割切开罐体,然后将凝固的混凝土机械破碎。  方法之二、风炮  如果搅拌车内的混凝土已经凝固,建议可以用“风炮”打碎已经凝结的混凝土,然后一点点铲出来!通常罐体下部要割开一个口,然后加翻开一个原来就有用罗丝上紧的封盖,这个盖是让有需求进去工作时翻开通风和紧急情况放料的。在打罐过程中人在罐里面要通风,在装料罐入口应放台风扇吹风进去,而“风炮”工作时会起灰尘,又要接上水管淋湿打碎的混凝土。把罐里面的混凝土打碎铲出以后再把割开部分焊接上,上回封盖,装满水试下转动能否正常...
发布时间: 2020 - 12 - 09
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一、混凝土表面起粉的原因分析及措施1、混凝土表面起粉的原因是混凝土表层结构疏松,强度偏低。导致混凝土表层结构疏松、强度偏低的主要原因有两方面:1)、混凝土表层的水灰比大于混凝土内部,表层水化产物之间搭接不致密,空隙率大;     2)、混凝土养护不当,施工早期水分散失过快,形成大量的水孔,表层的水泥得不到足够的水分进行水化。2、检测混凝土表层中水泥的水化程度,可帮助判别“起粉”的原因。表层水泥水化程度较高主要是由于泌水所致,表层水化程度较低则主要是施工养护不当所致。3、影响混凝土表层水灰比的因素3.1混凝土的配合比3.1.1混凝土的水灰比越大,水泥凝结硬化的时间越长,自由水越多,水与水泥分离的时间越长,混凝土越容易泌水。3.2.2混凝土中外加剂掺量过多,或者缓凝组分掺量过多,会造成新拌混凝土的大量泌水和沉析,大量的自由水泌出混凝土表面,影响水泥的凝结硬化,混凝土保水性能下降,导致严重泌水。3.2混凝土的组成材料3.2.1砂石集料含泥较多时,会严重影响水泥的早期水化,黏土中的黏粒会包裹水泥颗粒,延缓及阻碍水泥的水化及混凝土的凝结,从而加剧了混凝土的泌水3.2.2砂的细度模数越大,砂越粗,越易造成混凝土泌水,尤其是0.315mm以下及2.5mm以上的颗粒含量对泌水影响较大:细颗粒越少、粗颗粒越多,混凝土越易泌水3.2.3矿物掺和料的颗粒发布同样也影响着混凝...
发布时间: 2020 - 12 - 08
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在实际工作中,往往出现的问题用课本知识不一定管用。混凝土滞后泌水、离析、异常凝结、盐析、出机坍落度大,现实操作中一个细节变化就可能导致这些问题,总有讲不完的原因。下面罗列了一些常见的原因和处理方式希望能帮大家查疑补缺。1、混凝土的泌水和离析配制流态混凝土时,如果混凝土黏聚性和保水性差,各材料组成的均匀性和稳定性的平衡状态将被打破,混凝土在自身重力作用和其它外力作用下产生分离,即为离析。如果拌合水析出表面,即为泌水。通常,泌水是离析的前奏,离析必然导致分层,增加堵泵的可能。少量泌水在工程中是允许的,而且对防止产生混凝土表面裂缝有利。产生混凝土泌水和离析的原因及对策:1.砂率偏低或砂子中细颗粒含量少,使混凝土保水性低,砂子含泥量大易产生浆体沉降,即“抓底”。解:提高砂率,降低砂中含泥量,合理的砂率能保证混凝土的工作性和强度。2.胶凝材料总量少,浆体体积小于300L/m3。解:掺加粉煤灰,特别是配制低强度等级的大流动性混凝土,粉煤灰掺量应适当提高。从而提高其保水性。3.石子级配差或为单一粒径的石子。解:调整石子级配,单一粒径的石子应提高砂率。4.用水量大,使混凝土拌合物粘聚性降低。解:提高外加剂减水率或增加外加剂掺量,减少用水量。5.外加剂掺量过大,且外加剂含有泌水的成分。解:减少外加剂或在外加剂中增加增稠组分和引气组分,提高混凝土的粘聚性,防止泌水和离析。6.由于储存时间过大,水泥中熟...
发布时间: 2020 - 12 - 07
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混凝土是一种零库存的特殊商品,从加水拌合开始,伴随着水泥水化反应,混凝土拌合物的状态就会随时间的推移发生着变化。所以,控制好生产节奏,保证高效的运输是确保混凝土质量非常重要的环节,而混凝土搅拌站调度员在这一环节中发挥着重要的作用。但是要做好调度的工作并不简单,要成为一个优秀的调度员更是难上加难。拿错单找调度;卸错料找调度;配方出错找调度;司机发车耗油多,调度要监控;压车、断料等需要调度员处理……调度的工作十分的繁重。1、要与施工现场有效沟通,掌握施工现场具备浇筑条件的准确时间,避免现场还没有得到监理验收就发灰的现象发生。2、要根据路途、路况及该任务的施工部位及不同施工队伍的施工速度等综合因素来考虑发车间隔。3、要控制合理的发车间隔,严格按施工速度供应,不发串车,不能在施工现场大量、长时间积压等候卸灰的罐车,避免在现场等候浇筑的混凝土坍落度损失过多甚至接近或超过混凝土初凝时间而造成工程质量隐患;不超时断供,以避免混凝土结构出现冷缝。4、平衡并和谐每个司机的出车时刻、次序、装运数量、工地难易程度等。5、处理司机的早晚班出车和加班出车时刻,组织砼车装料并防止司机插队带来的费事、冲突。6、做好与站内实验室、销售部、材料部、出产、修理部分的交流作业,了解本身材料状况、机器设备状况、出产量等,发生突发状况才可以和谐处理,包含站内的相应和谐和对外供给时的和谐。7、重要的是,调度员还要在闹哄哄的调...
发布时间: 2020 - 12 - 04
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